සෑම දිනකම, මාධ්‍ය මගින් මාරාන්තික මාර්ග අනතුරු වාර්තා කරනු ලබන අතර, සමාජය පුරා කම්පනයක් ඇති කිරීමට සමත්ව තිබේ. මාර්ග ආරක්ෂණ පියවර රාශියක් සහ දැඩි රථවාහන නීති හඳුන්වා දී තිබියදීත්, අනතුරු සංඛ්‍යාව අඛණ්ඩව ඉහළ යෑමේ ප්‍රවණතාවක් පිළිපිඹු කරයි. එය නාගරික හා ග්‍රාමීය ප්‍රදේශ දෙකටම පැතිරී ඇති ප්‍රධාන මහජන ආරක්ෂක ගැටලුවක් බවට පත්ව ඇත. වේග සීමා හඳුන්වාදීම, රථවාහන නීති සහ මහජන දැනුවත් කිරීමේ ව්‍යාපාර ඇතුළු විවිධ ආරක්ෂක පියවර ක්‍රියාත්මක කිරීමට රජය දරන උත්සාහයන් නොතකා මාර්ග අනතුරුවල සමස්ත වැඩිවීමක් සංඛ්‍යාලේඛන මගින් පිළිබිඹු වේ. දිනෙන් දින වර්ධනය වන මෙම සංඛ්‍යාලේඛන මගින් පෙන්නුම් කරනුයේ මිනිස් ජීවිතවලට පමණක් නොව රටේ ආර්ථිකයට සහ මහජන සෞඛ්‍ය පද්ධතිවලට ද දැඩි හානියක් සිදු කරන පැහැදිලි හා අනතුරුදායක ප්‍රවණතාවක් ඉස්මතු කිරීමකි. රිය අනතුරු වැළැක්වීම සඳහා අදාළ ආයතන මගින් පැසසිය යුතු ක්‍රියාමාර්ග ගෙන තිබුණද, අදාළ පියවර ඉහළ යන අනතුරු රැල්ල වැළැක්වීමට ප්‍රමාණවත් වී නොමැති බව තවමත් සත්‍යයකි. අර්බුදයේ වඩාත්ම හද කම්පා කරවන අංගය නම් මෙම අනතුරුවලින් සැලකිය යුතු සංඛ්‍යාවක් වළක්වාගත හැකි වී තිබීමයි. එබැවින්, මාර්ග අනතුරු අඛණ්ඩව වැඩි වන විට, මෙම වැඩිවීමට හේතුව කුමක්ද සහ තවත් ජීවිත අහිමි වීමට පෙර මෙම භයානක ප්‍රවණතාව අවම කිරීමට ගත හැකි සංයුක්ත පියවර මොනවාද යන්න විමසීම ඉතා වැදගත් වේ. විශේෂයෙන්ම, මෙම අනතුරු හුදෙක්ම නීතිමය තත්ත්වයන්හි ගැටලුවක් පමණක් නොව, එය පුළුල් සමාජ, සංස්කෘතික සහ ආයතනික අසාර්ථකත්වයන් පිළිබිඹු කරන ගැඹුරින් මුල් බැසගත් සමාජ විද්‍යාත්මක ගැටලුවක් බව වටහාගත යුතුය.
රිය පැදවීමේ සංස්කෘතියක් නොමැතිකම
ශ්‍රී ලංකාවේ වර්ධනය වෙමින් පවතින රිය අනතුරු සඳහා බලපාන මූලික සමාජ විද්‍යාත්මක හේතුවලින් එකක් වන්නේ මාර්ග ආරක්ෂාව වටා ශක්තිමත් සමාජ සම්මත නොමැතිකමයි. එනම්, මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ මූලික මූලධර්ම නොසලකා හරින රිය පැදවීම කෙරෙහි පවතින ආකල්පයයි. ශ්‍රී ලංකේය සමාජය, නොඉවසිලිමත්කම, නොසැලකිලිමත්කම සහ නීති නොසලකා හැරීම වැනි ආක්‍රමණශීලී හැසිරීම් වර්ධනය වන සංස්කෘතියක් බවට පත්වෙමින් පවතී. බොහෝ රියැදුරන්, විශේෂයෙන් නාගරික ප්‍රදේශවල, මාර්ග රෙගුලාසි විකල්පයක් ලෙස සලකයි. විශේෂයෙන් තරුණයන් පරම්පරාවේ රියැදුරන් අනාරක්ෂිත කලාපවල වේගයෙන් ධාවනය කිරීම, අනාරක්ෂිත කලාපවල අභිබවා යෑම සහ පදිකයන් හරස් මාර්ග නොසලකා හැරීම සාමාන්‍යකරණය වූ හැසිරීම් බවට පත් කරගනිමින් සිටියි. විශේෂයෙන් මත්පැන් පරිභෝජනය, මාරාන්තික අනතුරු සඳහා ප්‍රධාන හේතුවක් ලෙස පවතින අතර, එය සිය පුරුෂ ශක්තියේ එක් කොටසක් ලෙස ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. එවැනි පිළිවෙත් සාමාන්‍යකරණය කිරීම වගකීමෙන් රිය පැදවීමේ වැදගත්කම අඩපණ කරයි. ඊට අමතරව, පදිකයන් කෙරෙහි ගෞරවයක් නොමැතිකම මාර්ගවල අනතුර තවදුරටත් උග්‍ර කරයි. ඉක්මනින් ගමනාන්ත වෙත පැමිණීමේ ආශාව බොහෝ විට පුද්ගලයන් ආරක්ෂාවට වඩා වේගයට ප්‍රමුඛත්වය දීමට හේතු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සෑම කෙනකුම අවදානමට ලක් කරන භයානක තත්ත්වයන් ඇති වේ. රිය පැදවීමේ කුසලතා ඉගෙනීමට වඩා සහජයෙන්ම ඇති බවට ඇති වැරදි මතය නිසා මෙම මානසිකත්වය උග්‍ර වන අතර එමගින් රියැදුරු අධ්‍යාපනය සහ දැනුවත්භාවය සඳහා ඇති අවශ්‍යතාව නොසලකා හැරීමට හේතු වී තිබේ.
“රිය පැදවීමේ සංස්කෘතිය” හැඩගැස්වීමේදී අධ්‍යාපනය තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ශ්‍රී ලංකාවේ, විධිමත් රියැදුරු අධ්‍යාපන වැඩසටහන්වල සැලකිය යුතු පරතරයක් ඇති අතර, එමගින් මාර්ග ආරක්ෂණ සම්මත පිළිබඳ දැනුවත්භාවයක් නොමැතිකම ඇති වේ. රියැදුරු පාසල් බොහෝ විට අවධානය යොමු කරන්නේ රියැදුරු පරීක්ෂණය සමත් වීම කෙරෙහි මිස, ආරක්ෂාව සහ වගකීම පිළිබඳ මානසිකත්වයක් වර්ධනය කිරීම කෙරෙහි නොවේ. තවද, පාසල් සහ මාධ්‍ය මගින් ද මාර්ග ආචාර ධර්ම හෝ ආරක්ෂිත අධ්‍යාපනය කලාතුරකින් අවධාරණය කරන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තාක්ෂණික සාක්ෂරතාව ඇති නමුත් පොදු ස්ථානවල සැරිසැරීමට සමාජීය වශයෙන් සූදානම් නැති ජනගහනයක් බිහි කරමින් සිටියි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, නව රියැදුරන් මාර්ග නීති සහ ආරක්ෂක ප්‍රොටෝකෝල පිළිබඳ ප්‍රමාණවත් දැනුමක් නොමැතිව මාර්ගවලට පිවිසේ. විශේෂයෙන්ම මගී ප්‍රවාහනයේ යෙදෙන රියැදුරු සහ කොන්දොස්තර මහත්වරුන් අතර, සිය වෘත්තිය පිළිබඳව වෘත්තිමයභාවයක් නොමැතිකම අප රටේ අනතුරු ඉහළ යෑමට බලපා ඇති ප්‍රධාන ගැටලුවක් බවට පත්ව තිබේ.
සමාජ ආර්ථික සාධකවල බලපෑම
ආර්ථික පීඩන ද මාරාන්තික අනතුරු වැඩිවීමට දායක වේ. අඩු ආදායම්ලාභී පසුබිම්වල සිටින බොහෝ පුද්ගලයන් පොදු ප්‍රවාහනය මත විශ්වාසය තබති. නැතිනම් මූල්‍යමය පීඩනයක් යටතේ වාහන ධාවනය කරන බැවින්, බොහෝ විට වාහන නඩත්තුව නොසලකා හැරීම, අධික ලෙස මගීන් පටවා ගැනීම හෝ තරගකාරීත්වය වැනි අනාරක්ෂිත භාවිතයන්ට මග පාදයි. තවද, ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල ගුණාත්මක අධ්‍යාපනය සහ සම්පත් සඳහා ඇති සීමිත ප්‍රවේශය ගැටලුව තවත් උග්‍ර කරයි. මෙම කලාපවල පුද්ගලයන්ට ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ පිළිවෙත්වලට නිරාවරණය නොවීමට ඉඩ ඇති අතර මාර්ග ආරක්ෂාවේ වැදගත්කම පිළිබඳව ඔවුන් නොදැන සිටිය හැකිය. විශේෂයෙන්ම පෞද්ගලික බස් රථ රියැදුරු හෝ කොන්දොස්තර තනතුරු සඳහා විශේෂිත අධ්‍යාපන සුදුසුකමක් නොමැති වීමෙන් සිය වෘත්තීමයභාවය පිළිබඳව නිසි අවබෝධයක් නොමැති වීමෙන් සිය මගීන් වෙනුවෙන් වගවීම යන සාධකය නොසලකා හැර තිබේග එබැවින් සමාජයේ සියලුම කොටස් හරහා වගකිවයුතු රිය පැදවීමේ සංස්කෘතියක් ඇති කිරීම සඳහා සමාජ ආර්ථික විෂමතා ආමන්ත්‍රණය කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.
ආයතනික දුර්වලතාව
රජය රථවාහන රෙගුලාසි ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ප්‍රගතියක් ලබා ඇති අතර, බලාත්මක කිරීම සැලකිය යුතු අභියෝගයක් ලෙස පවතී. පොලිසිය, මෝටර් රථ ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව සහ ප්‍රාදේශීය ප්‍රවාහන බලධාරීන් වැනි ආයතන බොහෝ විට නීති අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක කිරීමට අපොහොසත් වේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී මාර්ග නීති කඩකළ අවස්ථාවකදී, එයට දඬුවම් ලබා දීම වෙනුවට වැරදිකරුවන්ට බේරී යෑමේ සංස්කෘතියක් රාජ්‍ය නිලධාරීන් විසින්ම ඇති කර තිබේ. එය මහජන විශ්වාසය අඩපණ කරන අතර තවදුරටත් අකීකරුකම දිරිමත් කරයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, බොහෝ රියැදුරන් ප්‍රතිවිපාකවලට බිය නොවී රෙගුලාසි නොසලකා හැරීමට නිර්භීත බවක් ප්‍රදර්ශනය කිරීමයි. ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ සංස්කෘතියක් වර්ධනය කිරීම සඳහා, රජය මාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා ඇති කැපවීම ශක්තිමත් කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. නීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා අරමුදල් වැඩි කිරීම, යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීම සහ ප්‍රජාවන් සම්බන්ධ කර ගන්නා පුළුල් ආරක්ෂක ව්‍යාපාර සංවර්ධනය කිරීම මෙයට ඇතුළත් විය හැකිය. ඊට අමතරව, රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දැඩි දඬුවම් මගින් නොසැලකිලිමත් හැසිරීම් වලක්වා ගත හැකි අතර රථවාහන නීතිවලට අනුකූල වීම දිරිමත් කළ හැකිය. විශේෂයෙන් අදාළ නීති ක්‍රියාත්මක කරන නිලධාරීන් ද රාජ්‍යයට ඇති පක්ෂපාතිත්වය පෙන්නුම් කළ යුතුය.
ජීවන රටාව වෙනස් කිරීම
වේගවත් නාගරීකරණයත් සමග, වැඩි පිරිසක් වාහන හිමිකර සිටින අතර, එය මාර්ග තදබදයට සහ ගමන් ආතතිය වැඩි කිරීමට හේතු වී තිබේ. “කඩිමුඩි සංස්කෘතිය” සහ “කාල පීඩනය” මගින් සමන්විත වන මෙම නවීන ජීවන රටාව මහා මාර්ගයේ අවදානම් ගැනීම දිරිමත් කරයි. රැකියාවට වේගයෙන් යෑම, පමාවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා අභිබවා යෑම හෝ රිය පැදවීමේදී ජංගම දුරකථන භාවිත කිරීම රිය අනතුරු සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් බලපා තිබේ. විශේෂයෙන්ම යතුරුපැදි සහ ත්‍රිරෝද රථ භාවිතය ඉහළ යෑම මාර්ග නීති අවුල් සහගත තත්ත්වයට පත් කිරීමට තවත් හේතුවක් වී ඇති අතර, බොහෝ රියැදුරන් නිසි පුහුණුවක් හෝ මාර්ග නීතිවලට ගරු නොකර ක්‍රියාත්මක වේ. එපමණක් නොව, ස්මාර්ට් ෆෝන් ඇතුළු තාක්ෂණයේ වැඩිවන භාවිතය අවධානය වෙනතකට යොමු කරන රිය පැදවීමට හේතු වී ඇති අතර එය බොහෝ අනතුරු සඳහා සැලකිය යුතු සාධකයකි. සමාජ මාධ්‍ය වේදිකාවල වර්ධනය රිය පැදවීමේදී සජීවීව ඉදිරිපත් කිරීම, ජීවිත තවදුරටත් අනතුරේ හෙළීම වැනි හැසිරීම් දිරිමත් කරයි.
තරුණ හා පුරුෂ අනන්‍යතාව
සමාජ විද්‍යාත්මකව, මාර්ග හැසිරීම ස්ත්‍රී පුරුෂ භූමිකාවන් ගොඩනැඟීම, විශේෂයෙන් පුරුෂ අනන්‍යතාව සමග ගැඹුරින් බැඳී ඇත. ලෝකයේ වෙනත් බොහෝ ප්‍රදේශවල මෙන්, ශ්‍රී ලංකාවේ තරුණ පිරිමින් අතර වේගයෙන්, ආක්‍රමණශීලීව හෝ නොසැලකිලිමත් ලෙස රිය පැදවීම බොහෝ විට ශක්තියේ, ආධිපත්‍යයේ සහ නිර්භීතකමේ සංකේතයක් ලෙස සැලකේ. පුරුෂාධිපත්‍යයේ මෙම කාර්ය සාධනය සම වයසේ මිතුරන්ගේ පීඩනය, සමාජ මාධ්‍ය අධිවේගී රිය පැදවීම උත්කර්ෂයට නැංවීම සහ අවදානම් ගැනීම නිර්භීතකමට සමාන කරන සාමාන්‍ය සංස්කෘතියක් වර්ධනය කර තිබේ. බොහෝ ග්‍රාමීය සහ අර්ධ නාගරික ප්‍රජාවහි, යතුරුපැදි හිමිකර ගැනීම සහ ධාවන තරග කිරීම පිරිමි අභිමානය සහ ස්වාධීනත්වයේ ජනප්‍රිය ප්‍රකාශනයක් බවට පත්ව ඇති අතර, සමහර විට එය සම්මත කිරීමේ චාරිත්‍රයක් ලෙස පවා සැලකේ. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම මානසිකත්වය ස්ටන්ට් පැදීම, රථවාහන නීති නොසලකා හැරීම සහ හිස්වැසුම් පැළඳීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම වැනි භයානක පුරුදු දිරිමත් කර තිබේ. මෙම හැසිරීම් තනි පුද්ගල තේරීම් පමණක් නොව, තරුණ පිරිමින් හැසිරිය යුතු ආකාරය පිළිබඳ පුළුල් සමාජ අපේක්ෂාවන් තුළ මුල් බැස ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, තරුණ පිරිමින් – විශේෂයෙන් වයස අවුරුදු 18 ත් 30 ත් අතර අය – මාර්ග අනතුරුවලට ගොදුරු වූවන් සහ අපරාධකරුවන් ලෙස ඉහළ ප්‍රතිශතයක් වාර්තා කරයි. මෙම ගැටලුව විසඳීම සඳහා මාර්ග නීති දැඩි ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම පමණක් නොව, ස්ත්‍රී පුරුෂ සමාජභාවය පිළිබඳ සම්මතයන් පිළිබඳව නැවත සිතා බැලීමක් සහ තරුණයන්ට තම අනන්‍යතාව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා සෞඛ්‍ය සම්පන්න, විනාශකාරී නොවන ක්‍රම ප්‍රවර්ධනය කිරීම ද අවශ්‍ය වේ.
සමාජ වගකීමෙන් යුතු මාර්ග භාවිතාවක්
ඒ අනුව, ශ්‍රී ලංකාවේ මාරක මාර්ග අනතුරු වැඩිවීම යනු යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීමෙන් හෝ දැඩි දඩ මුදල් අය කිරීමෙන් පමණක් විසඳිය නොහැකි සංකීර්ණ ගැටලුවකි. මාර්ග සංවර්ධනය සහ නීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම ඉතා වැදගත් වුවද, ඒවා අර්බුදයේ රෝග ලක්ෂණ පමණක් විසඳන අතර මූල හේතු නොවේ. මාර්ග ආරක්ෂාව නීතිමය බැඳීමක් ලෙස පමණක් නොව, සෑම පුරවැසියකුම දරන සදාචාරාත්මක හා සමාජීය වගකීමක් ලෙසද නැවත අර්ථ දැක්විය යුතුය. මෙම සංස්කෘතික පරිවර්තනයට සමාජයේ සෑම අංශයකම ක්‍රියාකාරී සහභාගීත්වය අවශ්‍ය වේ. පාසල් තම විෂයමාලාවලට මාර්ග ආචාර ධර්ම ඒකාබද්ධ කිරීමෙන්, කුඩා කල සිටම දරුවන්ට වගකිවයුතු රිය පැදවීමේ සහ පදික හැසිරීමේ වැදගත්කම ඉගැන්වීමෙන් මූලික කාර්යභාරයක් ඉටු කළ යුතුය. සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරන ආගමික සහ ප්‍රජා නායකයන්, මහජන හැසිරීම්වලදී අනුකම්පාව, ඉවසීම සහ වගවීම වැනි වටිනාකම් ප්‍රවර්ධනය කළ යුතු අතර, අන් අයගේ ආරක්ෂාව සඳහා වගකීම භාර ගැනීමට පුද්ගලයන් දිරිමත් කළ යුතුය. මාධ්‍ය ද මාර්ග අනතුරු වාර්තා කිරීමෙන් ඔබ්බට ගොස්, ආරක්ෂිත රිය පැදවීම යහපත් පුරවැසි ක්‍රියාවක් ලෙස රාමු කරන ව්‍යාපාර දියත් කළ යුතු අතර, අන්‍යොන්‍ය ගෞරවය සහ සැලකිල්ලේ පුළුල් සමාජ ප්‍රතිලාභ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. සිවිල් සමාජ සංවිධාන මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳව මහජනතාව දැනුවත් කිරීමට, වගකිවයුතු තීරණ ගැනීමට දැනුමෙන් ඔවුන් බල ගැන්වීමට සහ සිවිල් යුතුකම පිළිබඳ සාමූහික හැඟීමක් ඇති කිරීමට පියවර ගත යුතුය. මිනිස් ජීවිතය අගය කරන, අන්‍යොන්‍ය වගකීම පෝෂණය කරන සහ අවසානයේ සැමට ආරක්ෂිත, වඩාත් හෘද සාක්ෂියට එකඟ සමාජයක් ගොඩනඟන මාර්ග සංස්කෘතියක් ශ්‍රී ලංකාවට වර්ධනය කළ හැක්කේ මෙම වටිනාකම් මත පදනම් වූ, සම්බන්ධීකරණ ප්‍රවේශය තුළින් පමණි.
ආචාර්ය නයනා සුරවීර,
ජනමාධ්‍ය පීඨය,
කොළඹ විශ්වවිද්‍යාලය
Saru FM Media
